자동차블로그

2. 파워트레인 및 성능2.1. 엔진 및 전기 모터아반떼 하이브리드는 1.6L 카파 GDi 하이브리드 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 엔진은 최고 출력 105마력과 최대 토크 15kgf·m를 발휘합니다. 여기에 43.5마력의 전기 모터가 결합되어 시스템 총 출력은 141마력에 달합니다. 이 조합은 뛰어난 연비와 강력한 성능을 동시에 제공합니다.2.2. 변속기아반떼 하이브리드는 6단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 사용합니다. DCT는 빠르고 부드러운 변속을 가능하게 하여, 운전의 즐거움을 배가시키는 동시에 연비 효율성을 극대화합니다. 이 변속기는 내연기관 엔진과 전기 모터의 출력을 최적화하여 부드러운 주행 경험을 제공합니다.2.3. 배터리아반떼 하이브리드에는 리튬 이온 폴리머 배터리가 탑재되어 있습니다. 이..

1. 현대 아반떼 7세대 개요 현대 아반떼는 1990년 첫 출시 이후 꾸준히 사랑받아온 현대자동차의 대표적인 준중형 세단입니다. 특히, 2020년 출시된 7세대 아반떼는 디자인과 기술에서 큰 혁신을 이뤄내며 전 세계적으로 주목받았습니다. 이 글에서는 현대 아반떼 7세대 모델의 다양한 특징, 발전 과정, 그리고 하이브리드 및 고성능 모델에 대해 상세히 살펴보겠습니다. 2020년 3월 18일, 현대자동차는 7세대 아반떼를 유튜브를 통해 글로벌 시장에 공개했습니다. 이 모델은 코드네임 CN7으로 불리며, 현대자동차의 최신 디자인 언어와 기술적 혁신을 반영했습니다. 호주 시장에서는 i30 세단이라는 이름으로 판매되고 있습니다.2. 모델 설명2.1. 초기형: 올 뉴 아반떼 CN7 (2020. 4.~2023. 3...

2020년 5월에 제네시스 G80을 수령한 모 고객은 비가 오고 나서 한달 뒤에 악취가 나기 시작했고 서비스센터에 처음 갔을 때는 원인을 못 찾아 악취가 나는 상태로 운행을 했고 다시 갔을 때 문짝을 전부 분해해보니 스피커에서 물방울이 떨어지는 일이 있었다고 한다. 현대자동차그룹 측에서는 인지를 한 상황이고 조사 중이라고 하는데 특히 장마가 많이 오는 6월부터 9월 초까지는 침수 차량이 발생하는 만큼 특히 방수 쪽에서는 제조사 측에서 신경을 써야 하는데 이런 부분에 문제가 생겼다. 참고로 GV80에도 동일한 문제가 있다. 원인은 도어 패널에 노이즈 저감을 위해 붙어있던 BPR실러에서 수분 및 열에 의해 냄새가 나는걸로 확인, 재질을 바꾸는걸로 해결하였다. 다행히 이 고객은 시동을 걸었을 때 문제가 생겨서..

분명히 D로 기어를 변경하였음에도 불구하고 기어 변속 오류로 인해 내부에서 R로 작동하는 결함이 발견되었다. 기어 조작부도 D, 메인 계기판도 D로 표시되었으나, 차량 이동방향은 후진(R), 보조 내비게이션은 후방(R)카메라인 인지부조화 상황이 녹화되어 공유되었다. 미정차 변속시 발생하는 상황인지, 전진-후진-전진시 나타나는 버그인지 혹은 다이얼 돌리는 속도에 따른 버그인지, 실험장소가 경사진 곳인지, 저 차량만 그런 것인지, 일시적 우발적 발현 현상인지 등 자세한 상황과 변수는 확인되지 않았다. 일단 현재는 R>P>D를 경유해야 정상작동하는 것으로 알려졌다. 후기에 의하면 해당 차주는 사측에서 차량 교환 약속을 받고 원글을 내렸다고 한다. 이러한 사태 때문인지 정차시 엔진을 정지시켜 주는 스탑앤고(IS..

팰리세이드는 국내 대표 대형 SUV입니다. 2018년 12월 출시 이후 꾸준하게 판매 상위권을 유지하는 인기 모델이기도 합니다. 올 상반기 팰리세이드는 3만 대 이상 판매되었습니다. 지난해 5월 연식 변경만 거친 모델이 신형 투싼보다 더 높은 판매량을 기록한 것이죠. 출시 당시 현대차는 팰리세이드를 두고 직관적인 사용자 경험을 기반으로 개발된 대형 SUV라고 표현했습니다. 그리고 나만의 공간과 휴식처를 뜻하는 케렌시아를 함께 강조했었는데요, 그에 걸맞은 실내에서의 사용자 경험은 매우 명확하게 다가옵니다. 2.9m에 이르는 휠 베이스의 실내 거주성과 활용성은 우수할 뿐만 아니라 현대차의 장기라고 할 수 있는 여러 편의사양들과 합쳐지면서 더욱 긍정적인 경험을 선사해줍니다. 덩치를 크게 키운 SUV이지만 팰리..

스마트스트림 가솔린 1.6 터보 하이브리드 엔진과 44.2kW 전기모터의 결합으로 시스템 합산 최고 출력 230마력, 최대 토크 35.7kg.m의 주행 성능을 발휘합니다. 전륜구동 기준 차의 무게가 1.8톤에 이르지만 전기모터의 지원이 있어서 초기 발진은 생각보다 가볍고 경쾌합니다. 모터로만 주행하는 EV 모드는 꽤나 넓은 범위에서 적극적입니다. 시승 내내 시속 90km까지 EV 모드가 유지되었습니다. 덕분에 도심에서 정말 조용하고 고요한 주행이 가능했습니다. 기본 등급부터 적용되는 이중접합 차음유리(윈드쉴드)는 캘리그래피로 올라오면 1열과 2열 윈도에도 모두 적용됩니다. 조용할 수 밖에 없습니다. 다만 이러한 특출난 고요함 때문에 엔진이 개입할 때 발생하는 소음은 다소 크게 느껴지기도 했습니다. 6단 ..

더욱 고급스럽고 세련된 도심형 SUV의 이미지를 이어가기 위해 현대자동차는 일체형 그릴과 헤드램프를 더 뉴 싼타페에도 적용했습니다. 헤드램프는 상하로 나누어져 있고, 그릴은 가로로 넓게 퍼져 있으며, 주간 주행등은 이와 대비되는 수직 형태로 자리 잡고 있습니다. 헤드램프는 LED가 기본이나 MFR 타입으로 들어갑니다. 프레스티지로 올라가야 프로젝션 타입으로 바뀌죠. 방향 지시등도 마찬가지입니다. 아쉽게도 익스클루시브에서 프로젝션 타입의 LED를 추가할 수 있는 방법은 없습니다. 차세대 플랫폼 위에 완성되어 길이는 늘어났지만, 측면 라인에는 큰 변화가 없습니다. 캘리그래피에서만 보디 컬러 클래딩이 적용되는 점은 가솔린/디젤 모델과 동일합니다. 조금 덧붙이자면, 캘리그래피 전용 디자인은 라디에이터 그릴을 비..

베뉴는 현대차 SUV 라인업의 막내입니다. 코나보다 작은 SUV로서 엑센트를 대체합니다. 10년 가까이 또렷한 변화 없이 판매된 엑센트와 비교해 베뉴는 장점이 많습니다. 일단 생김새가 신선합니다. 다른 현대차 SUV와 디자인 큐를 공유하면서도 곳곳을 젊은 감각으로 꾸몄습니다. 20·30대가 선호할 만한 디자인이죠. 안전장비를 아낌없이 탑재한 것도 메리트입니다. 예를 들어 1,400만 원대 기본형도 전방 충돌방지 보조와 차로 이탈방지 보조 등의 첨단 안전장비가 탑재됩니다. 경차보다 조금 더 비쌀 뿐인데 사고 예방성 면에서는 월등히 앞서죠. 이런 것들을 누릴 수 없었던 엑센트 오너들이 배 아파할 만합니다. 이밖에 경쟁차인 기아 스토닉 1.4보다 나은 출력과 L당 13.3~13.7km 가는 효율도 좋습니다. ..

현대가 쏘나타에 파격적인 시도를 한 건 처음이 아닙니다. 뉴 EF 쏘나타도 참신했고 쿠페형으로 나왔던 YF도 성공적이었죠. DN8에서도 그들을 재현하려 한 듯합니다. 폭스바겐 아테온처럼 늘씬한 실루엣과 매끈한 앞모습, 그라데이션 데이라이트 등 점잖았던 쏘나타 이미지와 상충하는 요소로 가득하죠. 사실 디자인에 관한 초기 반응은 양분되고 있습니다. 혹자들은 ‘메기’라며 비꼬기도 합니다. 그런데 YF 때도 그랬어요. 출시 초창기 때 인터넷에서 ‘삼엽충’이라며 그 디자인을 혐오하는 이들이 있었거든요. 하지만 판매 면에서는 대성공이었습니다. 결국 실제 구매력을 가진 소비자들은 인터넷 상의 여론을 너무 신경 쓸 필요 없다는 것. 앞뒤 디자인은 취향에 따라 싫을 수도 있다지만 옆모습만큼은 ‘극호’입니다. 정말 멋지죠..

7세대로 거듭난 올 뉴 아반떼는 모든 게 바뀌었습니다. 구형의 생명력이 끝나서 밀려 나온 게 아닙니다. 뼈대를 이루는 플랫폼부터 갈아 엎었지요. 신형은 좋은 디자인과 미래적인 장비를 만재해 상품성을 대폭 끌어올렸습니다. 핵심은 차세대 플랫폼입니다. 이로써 무게중심 내리고 하체 세팅을 손봐 운동성을 끌어올렸습니다. 사이즈도 키웠습니다. EF 쏘나타에 버금가는 풍채로써 패밀리카로도 충분합니다. ‘스마트스트림 G1.6’ 엔진은 좋은 효율이 장점입니다. 실제 연비는 웬만한 하이브리드를 웃돌더라고요. 최신 안전장비를 아낌없이 채워 넣은 것도 메리트. 스펙 면에서 깎아 내릴만한 게 없습니다. 약점도 있습니다. 예를 들어 인테리어의 감성품질은 전보다 나빠졌습니다. 헤드라이너나 실내 전반에 쓰인 플라스틱 소재가 구형보..